محطة تكسير نفايات البناء المُثبتة على الجنزير، تعمل على جميع التضاريس على المسارات

تم تجهيز محطة التكسير الصدمى المتنقلة المجنزرة بكسارة صدمية ذات حجرة مزدوجة، بقدرة معالجة تتراوح من 150 إلى 300 طن متري في الساعة. ويمكنه سحق الصخور الطبيعية بقوة ضغط تصل إلى 150 ميجاباسكال، كما أنه قادر على إعادة تدوير مخلفات البناء والهدم في الموقع. تتميز بتصميم هجين يجمع بين الديزل والطاقة الكهربائية، وتتصل المحطة بشبكة الطاقة لتقليل التكاليف وانبعاثات الكربون عند توفرها؛ وفي حالة عدم توفر شبكة، فإنه يعمل بشكل مستقل باستخدام محرك ديزل Deutz.

التحديات الرئيسية: في محطات معالجة مخلفات البناء الثابتة، تتآكل الأرباح بسبب تكاليف النقل بسبب نقل المواد على ثلاث مراحل؛ في مواقع البناء النائية التي لا يمكن الوصول إلى الشبكة فيها، يكون التشغيل الكهربائي النقي مستحيلًا، ويتحمل تشغيل الديزل النقي تكاليف تشغيل عالية؛ تتميز الكسارات التصادمية ذات الحجرة الواحدة بنسب سحق محدودة، كما أن معدلات إعادة التدوير العالية تقلل من القدرة الإنتاجية الفعالة؛ تواجه المعدات المتنقلة في كثير من الأحيان اختلالًا في محاذاة الحزام والشقوق الهيكلية في ظل ظروف التشغيل عالية الاهتزاز.

أبرز الحلول: تقوم الكسارة الصدمية ذات الحجرة المزدوجة بإجراء التكسير المسبق في الحجرة العلوية والتشكيل العميق في الحجرة السفلية، مما يحقق نسبة سحق عالية في تمريرة واحدة ويقلل معدل إعادة التدوير بأكثر من 30% مقارنة بالنماذج ذات الحجرة الواحدة. ويدعم التصميم الهجين التبديل السلس أثناء التشغيل؛ وعند توصيلها بالشبكة، تصل تكاليف الكهرباء إلى ثلث تكاليف الديزل. يضمن محرك Deutz الألماني، الذي تم ضبطه للاستخدامات الثقيلة، موثوقية عالية تحت الحمل الكامل. يتميز نظام الجنزير البريطاني Strickland DL385V مقاس 400 ملم للخدمة الشاقة بضغط أرضي منخفض للتنقل على جميع التضاريس. يمنع نظام شد الكاشطة السويسري حزام نقل المنتج النهائي من الانجراف أو الانزلاق، بينما توفر ممتصات الصدمات ROSTA عزل الاهتزاز لحماية الهيكل؛ تعمل لوحات الصدمات شديدة التحمل على تمديد فترات الاستبدال.

يتم تغذية المواد إلى الكسارة التصادمية ذات الغرفة المزدوجة عبر قادوس قابل للطي. بعد التكسير الأولي بواسطة ألواح الصدم الخاصة بالحجرة العلوية، تسقط المواد إلى الحجرة السفلية من أجل التكسير والتشكيل العميق. بعد التكسير، يتم غربلة المواد بواسطة شاشة الإرجاع؛ يتم إرجاع المواد كبيرة الحجم إلى الدائرة لإعادة تدويرها في حلقة مغلقة، بينما يتم تفريغ المنتج المؤهل الأصغر حجمًا. يحافظ نظام شد الكاشطة السويسري تلقائيًا على شد الحزام بشكل ثابت، كما تعمل ممتصات الصدمات ROSTA على عزل الهيكل وحمايته. تعمل الوحدة بالطاقة الرئيسية عند توصيلها بالشبكة؛ في حالة عدم وجود طاقة الشبكة، فإنه يتحول إلى وضع الديزل Deutz بضغطة زر واحدة دون إيقاف التشغيل. يتيح الهيكل المتعقب الحركة التي يتم التحكم فيها عن بعد لتحديد المواقع بشكل مستقل داخل موقع العمل.

يغطي تصميم الحلول تحليل مواد التغذية واختيار الكسارة الصدمية ذات الحجرة المزدوجة، والحسابات الاقتصادية للنظام الهجين، والتخطيط اللوجستي في الموقع. يشمل تصنيع المعدات البحث والتطوير الداخلي وإنتاج المكونات الأساسية - بما في ذلك الكسارة التصادمية الرئيسية ذات الحجرة المزدوجة، ووحدة التغذية القابلة للطي، وغربلة الإرجاع، ونظام شد الكاشطة، ومخمدات الاهتزاز ROSTA، وحزمة طاقة Deutz، ومسارات Strickland، وأنظمة التحكم الإلكترونية الهجينة - بالإضافة إلى دمج الأجزاء المستوردة. تضمن التثبيت والتشغيل في الموقع تشغيل اختبار تنقل المسار، واختبار عدم التحميل لوحدة واحدة، والتشغيل باستخدام المواد الفعلية حتى يتم استيفاء القدرة الإنتاجية الكاملة ومعايير الأداء، مع بدء تشغيل الوحدة في غضون 24 ساعة من التسليم. توفر الاستعانة بمصادر خارجية للعمليات والصيانة التشخيص عن بعد والتدريب في الموقع وتوريد الأجزاء المستوردة.

مشروع إعادة تدوير مخلفات البناء في الرياض، المملكة العربية السعودية

أثناء بناء مدينة الرياض الجديدة في المنطقة الجنوبية، قامت إحدى شركات البناء الكبرى بإدخال محطة الكسارة الصدمية المجنزرة لمعالجة مخلفات الهدم الخرسانية والأسفلتية في الموقع وتحويلها إلى ركام مُعاد تدويره. مع تجاوز درجات الحرارة في الصيف 45 درجة مئوية وعدم إمكانية الوصول إلى شبكة الكهرباء، عمل وضع الديزل Deutz بشكل مستمر وموثوق، مما أدى إلى إنتاج ركام معاد تدويره بشكل جسيم مستدير جيدًا يلبي معايير الطرق البلدية. وبعد الاتصال بالطاقة المؤقتة، تحول النظام بسلاسة إلى وضع طاقة الشبكة، مما أدى إلى تقليل تكاليف التشغيل بشكل كبير.

تعليقات العملاء: "إن نظام الطاقة الهجين هو بالضبط ما نحتاجه في المواقع الصحراوية النائية. لقد بدأنا بالديزل وتحولنا إلى طاقة الشبكة دون توقف. يتعامل جهاز التصادم ثنائي الحجرة مع مخلفات الهدم المختلطة دون عناء، وتتحرك المسارات في المملكة المتحدة عبر الرمال والأنقاض بشكل لا مثيل له. لم يسخن محرك Deutz أبدًا، حتى في درجة حرارة 45 درجة."

هل يتطلب التبديل بين الديزل وطاقة الشبكة إيقاف تشغيل الماكينة؟

لا يلزم إيقاف التشغيل. يدعم النظام الهجين التبديل السلس أثناء التشغيل. بمجرد توصيله بالشبكة، يقوم تلقائيًا بالكشف والتبديل في غضون ثوانٍ، مما يضمن تدفق المواد دون انقطاع. حلول إعادة التدوير المخصصة في الموقع لنفايات البناء باستخدام الكسارات التصادمية المتنقلة المثبتة على الجنزير.

ما هو الفرق الأساسي بين الكسارة التصادمية ذات الحجرة المزدوجة والكسارة ذات الحجرة الواحدة؟

تقوم الحجرة العلوية بالتكسير المسبق، بينما تقوم الحجرة السفلية بالتشكيل العميق، وكل ذلك مدمج في وحدة واحدة. يحقق هذا التصميم نسبة سحق أعلى وشكلًا جسيميًا متميزًا، مما يقلل من معدل إعادة التدوير بأكثر من 30% مقارنة بنموذج الحجرة الواحدة. حلول الخدمة الكاملة لمحطات الكسارة التصادمية المتنقلة المثبتة على مسار هجين.

كيف يتم التعامل مع قطع حديد التسليح في مخلفات البناء؟

يقوم الفاصل المغناطيسي الموجود أعلى ناقل التغذية بالتقاط قضبان التسليح والأشياء الحديدية الأخرى تلقائيًا. تم تجهيز منفذ تفريغ الوحدة الرئيسية بمنفذ حديد التسليح المخصص؛ أي كمية صغيرة من حديد التسليح التي لم تتم إزالتها يتم ثنيها بتأثير ألواح المطرقة قبل تفريغها، مما يمنع تلف الوحدة الرئيسية. تسليم تسليم المفتاح لخطوط إنتاج محطة الكسارة المتنقلة المثبتة على مسار هجين.

اتصل بـ Zhongyu Dingli على الفور للحصول على خطة اختيار وعرض أسعار لمحطة التكسير الصدمية المتنقلة المجنزرة.