توقعات صناعة البناء والتشييد على إجمالي الطلب في السوق

تحليل الطلب في السوق على الركام النهائي

أسواق التطبيق الرئيسية للمجاميع النهائية هي: بناء المساكن ومشاريع التحضر الجديدة، والنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية، والطرق السريعة، والسكك الحديدية.

1. بناء الإسكان والعمران

على المستوى الدولي، يرتبط الانخفاض الكبير في أسعار المساكن بمعدلات التحضر:

ويزيد المعدل الذي يزيد عن 60% من خطر حدوث انخفاض حاد في أسعار المساكن.

وفي الولايات المتحدة، حدثت تقلبات أسعار المساكن عندما تجاوز المعدل 70%.

انفجرت فقاعة العقارات في اليابان عندما تجاوز معدلها 67%.

وشهدت أوروبا ظروفاً مماثلة بمعدلات تزيد عن 65%.

يبلغ إجمالي عدد سكان الصين 1.36 مليار نسمة، منهم 730 مليون نسمة في المناطق الحضرية. وفي عام 2013، بلغ معدل التحضر 53.7%. ووفقاً لتقديرات التوسع الحضري الوطني (2014-2020)، فمن المتوقع أن يصل هذا المعدل إلى 60% بحلول عام 2020. وخلال هذه العملية، سوف تعمل مبادرة "ثلاثة مائة مليون شخص" على توليد طلب جامد على الإسكان، الأمر الذي يتطلب استثماراً يقدر بنحو 42 تريليون يوان.

2. بناء النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية

وبحلول نهاية عام 2013، كان لدى 19 مدينة أنظمة نقل بالسكك الحديدية. ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى 50 بحلول عام 2020. ووفقا لبيانات اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، فقد حصلت 36 مدينة بالفعل على موافقة لمشاريع النقل بالسكك الحديدية. وفي عام 2014، من المتوقع أن يصل الاستثمار في النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية إلى 220 مليار يوان، بزيادة قدرها 40 مليار يوان عن العام السابق.

تبلغ تكاليف البناء الحالية حوالي 500-800 مليون يوان لكل كيلومتر لخطوط مترو الأنفاق و200-300 مليون يوان لكل كيلومتر لخطوط السكك الحديدية الخفيفة.

3. بناء الطرق السريعة

وفقًا لتقديرات شبكة الطرق السريعة الوطنية، بحلول عام 2030، ستربط شبكة الطرق السريعة الوطنية عواصم المقاطعات بروابط متعددة الاتجاهات بين المقاطعات، وتحقق الوصول إلى الطرق السريعة في المدن على مستوى المحافظة، وتغطي جميع طرق المقاطعات. تشمل الأهداف الرئيسية ما يلي:

السفر خلال النهار بين عواصم المقاطعات والمدن على مستوى المحافظة في حدود 1000 كيلومتر.

السفر ذهابًا وإيابًا بين عواصم المقاطعات الشرقية والوسطى والمدن على مستوى المحافظة في نفس اليوم.

السفر خلال النهار بين عواصم المقاطعات الغربية والمدن على مستوى المحافظة.

الربط الكامل للطرق السريعة الساحلية، ودعم المناطق الاقتصادية والتجمعات الحضرية.

4. بناء السكك الحديدية

وتشير التوقعات الحالية إلى أنه سيتم بناء 20 ألف كيلومتر من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في العامين المقبلين. وتم الانتهاء من إنشاء شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة "أربعة عمودية وأربعة أفقية" في عام 2015، محققة 120 ألف كيلومتر من المسافة التشغيلية، ومن المتوقع أن تصل إلى 160 ألف كيلومتر بحلول عام 2020.

5. بناء الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسى

وبدعم من "الممر المائي الذهبي"، يشكل الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي، إلى جانب حزام بكين-تيانجين-خبي الاقتصادي، منطقتين تنمويتين واسع النطاق (واحدة في الجنوب، وواحدة في الشمال). فهو يربط الصناعات والبنية التحتية في ثلاث "كتل" رئيسية: دلتا نهر اليانغتسى، والتجمع الحضري الأوسط لنهر اليانغتسى، ومنطقة تشنغدو-تشونغتشينغ الاقتصادية. سيؤدي ذلك إلى توحيد السوق، ودفع النقل الصناعي المنظم، وتحسين التطوير، وتعزيز التنمية الحضرية الجديدة.

ويمتد الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي على 11 مقاطعة ومدينة (شانغهاي، وجيانغسو، وتشجيانغ، وآنهوي، وجيانغشي، وهوبي، وهونان، وسيتشوان، وتشونغتشينغ، ويوننان، وقويتشو)، ويغطي عدد سكان يبلغ حوالي 600 مليون نسمة. وفقا للآراء التوجيهية (مسودة التماس التعليقات)، بحلول عام 2022، سيصبح الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسى حزام دعم اقتصادي جديد، مع نظام نقل حديث شامل مبني حول ممر اليانغتسي المائي الذهبي باعتباره المحور الرئيسي. وسيحافظ هذا النظام، المدعوم بممرات نقل متعددة الوسائط، على التدفق السلس للقناة الرئيسية أثناء بناء السكك الحديدية عالية السرعة والطرق السريعة الوطنية على طول النهر، مما يشكل العمود الفقري لشبكة النقل بالسكك الحديدية الحضرية ويخلق سوقًا جديدة للعرض الإجمالي.